Силова установка
- МоториDual: 397 кВт. Quad: 618 кВт, чотири мотори
- ПривідПовний привід, незалежні мотори на кожне колесо (Quad)
- ІнверторSiC, рідинне охолодження
- ТерморегуляціяРідинний контур пакета, тепловий насос
- Тепловий насосЄ з заводу
Rivian R1T / R1S
Rivian будує пікап і позашляховик на власній платформі з чотирма моторами й пакетом 105, 135 або 149 кВт·год. Витрата 25–30 кВт·год на 100 км, запас 400–500 км. Сервісна мережа тільки в США, тому в Україні будь-яка діагностика це власні протоколи й ризик.
Матеріал оновлено 23 жовтня 2026 р. · перевіряв Богдан
Які машини закриває ця сторінка
США, Канада. В Україну одиниці з аукціонів.
- R1T (2021+)
- R1S (2022+)
- R1T Dual-Motor
- R1T Quad-Motor
Електрична частина
Мотори, інвертор і зарядка
Зарядка
DC 220 кВт, 10–80 % за 40 хвилин; AC 11,5 кВт
Розʼєми: CCS1, NACS із 2025
Високовольтна батарея
Хімія, ємність і реальна деградація
Пакет 105, 135 або 149 кВт·год зібраний у корпусі з алюмінієвих екструзій і захищений сталевою плитою. Маса 3,0 т і тягання 4,5 т роблять навантаження на комірки вищим, ніж у легкових EV, тому деградація на 100 тис. км помітніша.
NMC (нікель-марганець-кобальт)
R1T і R1S, 105–149 кВт·год (Samsung SDI, LG)
Плюси: Щільність енергії вища за LFP, стабільна потужність у мороз до −20 °C, компактний пакет.
Мінуси: Чутливий до 100 % заряду й перегріву, 1 500–2 500 циклів, після 200 тис. км потребує балансування.
Шкала: 0–20 % деградації на 100 тис. км. Смужка показує середину діапазону.
| Авто | Брутто / нетто | Деградація на 100 тис. км | Коментар |
|---|---|---|---|
| R1T 135 кВт·год | 135 / 128 кВт·год | Маса й офроуд додають навантаження; SOH 90 % на 150 тис. км. | |
| R1S 149 кВт·год | 149 / 142 кВт·год | Найбільший пакет: менше циклів, повільніша деградація. |
Зима
При −10 °C запас падає з 480 до 340 км. Пакет на 400 В із підігрівом приймає 150 кВт уже через 15 хвилин.
Зарядка й ресурс
DC 220 кВт до 45 %, далі 120 кВт; AC 11,5 кВт
Терморегуляція: Рідинне охолодження й нагрів, тепловий насос
Розʼєми: CCS1, NACS
Що дивлюся: Перевіряю історію офроуду й тягання, а також геометрію захисту пакета: 3,0 т на камінні залишають сліди на плиті. Далі SOH і кількість DC-сеансів на 135 кВт·год понад 400 сеансів уже багато.
Пороги, за якими видно, що пакет уже проблема продавця, а не покупця.
| Показник | Норма | Привід торгуватися | Привід відмовитися |
|---|---|---|---|
| SOH пакета | понад 90 % | 85–90 % | нижче 80 % |
| Розкид комірок | до 30 мВ | 30–60 мВ | понад 60 мВ |
| Кількість DC-циклів | до 500 | 500–1 200 | понад 1 200 |
Коди й симптоми
Що показує сканер і що це означає
P0A80
Деградація пакета
Що робити: SOH і розкид комірок
P0AA6
Ізоляційна помилка
Що робити: Плита захисту й розʼєми після бродів
P0C00
Помилка приводу
Що робити: Один із чотирьох інверторів
Висновок
Брати чи ні
Rivian це машина для тих, хто готовий до американської логістики й відсутності сервісу. Технічно це найкращий електричний офроуд, але кожен ремонт це питання часу й доставки.
Кузов, салон і дрібниці, які коштують грошей
- Пневмопідвіска тече на 80–100 тис. км
- Електроніка офроуд-режимів глючить після бродів
- Кузовні деталі тільки з США
Прямий контакт
Перевірка Rivian R1T / R1S
Подзвоніть або напишіть у месенджер. Скиньте оголошення чи VIN, і ми скажемо, що перевірити в першу чергу саме на цій установці.
- Надішліть оголошення, VIN або фото авто. Цього достатньо для першого висновку;
- Відповідає автоексперт команди Авто-Вердикт: без менеджерів, скриптів і «передачі заявки»;
- Скажемо прямо: чи варто їхати на огляд, що перевірити в першу чергу і скільки це коштує.