Geely EX5 (Galaxy E5) це кросовер на платформі GEA із пакетом LFP 60,2 кВт·год і переднім приводом 160 кВт. Реальний запас 320–350 км, витрата 15–16 кВт·год. Машина нова на ринку, тому статистика зносу коротка: головні ризики це прошивка BMS і сервіс.
Матеріал оновлено 23 жовтня 2026 р. · перевіряв Богдан
Китай. В Україні продається новим, зокрема через локальну збірку.
DC 100 кВт, 30–80 % за 20 хвилин; AC 11 кВт
Розʼєми: GB/T у Китаї, CCS2 у експортних версіях
Пакет 60,2 кВт·год (LFP, CATL) стоїть під підлогою й має власний рідинний контур із нагрівом. Платформа GEA дозволяє версії з 49,5 кВт·год, але в Україну такі машини майже не заходять. Galaxy L7 це PHEV на 18,7 кВт·год з іншою архітектурою.
EX5 60,2 кВт·год
Плюси: 3 000–5 000 циклів, можна заряджати до 100 % щодня, не боїться спеки й глибокого розряду.
Мінуси: Важчий на 15–20 %, у мороз втрачає 25–40 % запасу, повільніше приймає струм на холодну.
Galaxy L7 PHEV 18,7 кВт·год
Плюси: Щільність енергії вища за LFP, стабільна потужність у мороз до −20 °C, компактний пакет.
Мінуси: Чутливий до 100 % заряду й перегріву, 1 500–2 500 циклів, після 200 тис. км потребує балансування.
Шкала: 0–20 % деградації на 100 тис. км. Смужка показує середину діапазону.
| Авто | Брутто / нетто | Деградація на 100 тис. км | Коментар |
|---|---|---|---|
| EX5 60,2 кВт·год | 60,2 / 57,4 кВт·год | LFP із рідинним контуром: стабільно до 150 тис. км. | |
| Galaxy L7 PHEV | 18,7 / 17,0 кВт·год | Щоденний повний цикл і часта робота на ДВЗ у мороз. |
При −10 °C мінус 28–32 %. Тепловий насос тримає витрату на рівні 19 кВт·год, без нього: 22–23.
DC 100 кВт до 55 %, далі 60 кВт; AC 11 кВт
Терморегуляція: Рідинне охолодження, тепловий насос у частині версій
Розʼєми: GB/T, CCS2
Що дивлюся: Перевіряю прошивку BMS і журнал зарядок: ранні EX5 тримали 100 % і не балансували комірки, через що розкид сягав 80 мВ уже на 40 тис. км. Дивлюся також, чи не перепрошивали машину під CCS2 кустарно.
Пороги, за якими видно, що пакет уже проблема продавця, а не покупця.
| Показник | Норма | Привід торгуватися | Привід відмовитися |
|---|---|---|---|
| SOH пакета | понад 90 % | 85–90 % | нижче 80 % |
| Розкид комірок | до 30 мВ | 30–60 мВ | понад 60 мВ |
| Кількість DC-циклів | до 500 | 500–1 200 | понад 1 200 |
Деградація пакета
Що робити: SOH і балансування
Ізоляційна помилка
Що робити: Перевірити нагрівач і розʼєми після мийки днища
Немає звʼязку з BMS
Що робити: CAN і запобіжники
EX5 це прямий конкурент Atto 3 із кращим запасом і швидшою зарядкою. Брати з CCS2 і тепловим насосом, а SOH перевіряти не з чуток, а сканером: прошивки ранніх партій брехали в бік завищення.
Подзвоніть або напишіть у месенджер. Скиньте оголошення чи VIN, і ми скажемо, що перевірити в першу чергу саме на цій установці.
