Силова установка
- МоториPolestar 3: 360–380 кВт повний. Polestar 4: 200 кВт ззаду або 400 кВт повний
- ПривідЗадній або повний привід, 400 В
- ІнверторSiC, рідинне охолодження
- ТерморегуляціяРідинний контур пакета, тепловий насос
- Тепловий насосЄ з заводу
Polestar 3 / Polestar 4
Polestar 3 стоїть на платформі SPA2 із пакетом 111 кВт·год і 250 кВт зарядки. Polestar 4 на SEA із пакетом 94 або 100 кВт·год, без заднього скла й з камерою замість дзеркала. Обидві машини вимагають сервісу Geely, якого в Україні немає.
Матеріал оновлено 23 жовтня 2026 р. · перевіряв Богдан
Які машини закриває ця сторінка
Європа, Китай, США. В Україну новими й з Європи.
- Polestar 3 Long Range
- Polestar 3 Performance
- Polestar 4 Long Range
- Polestar 4 Dual Motor
Електрична частина
Мотори, інвертор і зарядка
Зарядка
Polestar 3: DC 250 кВт, 10–80 % за 30 хвилин. Polestar 4: DC 200 кВт
Розʼєми: Type 2 + CCS2, NACS у США
Високовольтна батарея
Хімія, ємність і реальна деградація
Пакет 111 кВт·год у Polestar 3 (NMC, CATL) і 94 або 100 кВт·год у Polestar 4. Обидва з рідинним контуром і тепловим насосом, але Polestar 4 без заднього скла має іншу аеродинаміку й меншу витрату: 17 кВт·год проти 20.
NMC (нікель-марганець-кобальт)
Polestar 3 111 кВт·год; Polestar 4 94 і 100 кВт·год
Плюси: Щільність енергії вища за LFP, стабільна потужність у мороз до −20 °C, компактний пакет.
Мінуси: Чутливий до 100 % заряду й перегріву, 1 500–2 500 циклів, після 200 тис. км потребує балансування.
Шкала: 0–20 % деградації на 100 тис. км. Смужка показує середину діапазону.
| Авто | Брутто / нетто | Деградація на 100 тис. км | Коментар |
|---|---|---|---|
| Polestar 3 111 кВт·год | 111 / 107 кВт·год | Великий пакет і рідинний контур: SOH 92 % на 150 тис. км. | |
| Polestar 4 100 кВт·год | 100 / 96 кВт·год | Менша витрата означає менше циклів на рік. |
Зима
При −10 °C Polestar 3 втрачає 25 %, Polestar 4: 22 %. Тепловий насос працює до −30 °C.
Зарядка й ресурс
Polestar 3: DC 250 кВт; Polestar 4: DC 200 кВт; AC 11 кВт
Терморегуляція: Рідинне охолодження й нагрів, тепловий насос
Розʼєми: Type 2, CCS2, NACS
Що дивлюся: Перевіряю SOH і журнал DC, а також калібрування камер: у Polestar 4 замість заднього скла камера, і після будь-якого ремонту її треба калібрувати онлайн.
Пороги, за якими видно, що пакет уже проблема продавця, а не покупця.
| Показник | Норма | Привід торгуватися | Привід відмовитися |
|---|---|---|---|
| SOH пакета | понад 90 % | 85–90 % | нижче 80 % |
| Розкид комірок | до 30 мВ | 30–60 мВ | понад 60 мВ |
| Кількість DC-циклів | до 500 | 500–1 200 | понад 1 200 |
Коди й симптоми
Що показує сканер і що це означає
P0A80
Деградація пакета
Що робити: SOH і балансування
P0AA6
Ізоляційна помилка
Що робити: Розʼєми й нагрівач
C1A00
Помилка камери ADAS
Що робити: Калібрування після ремонту
Висновок
Брати чи ні
Polestar 3: 111 кВт·год і 250 кВт зарядки, але сервіс тільки через Geely. Polestar 4 цікавий дизайном і витратою 17 кВт·год, але камера замість скла це ризик калібрування.
Кузов, салон і дрібниці, які коштують грошей
- Пневмопідвіска Polestar 3 тече на 80–100 тис. км
- Мультимедіа на Android Automotive глючить після оновлень
- Запчастини з Китаю або Швеції, доставка довга
Прямий контакт
Перевірка Polestar 3 / Polestar 4
Подзвоніть або напишіть у месенджер. Скиньте оголошення чи VIN, і ми скажемо, що перевірити в першу чергу саме на цій установці.
- Надішліть оголошення, VIN або фото авто. Цього достатньо для першого висновку;
- Відповідає автоексперт команди Авто-Вердикт: без менеджерів, скриптів і «передачі заявки»;
- Скажемо прямо: чи варто їхати на огляд, що перевірити в першу чергу і скільки це коштує.