Силова установка
- Мотори125–320 кВт
- ПривідЗадній (MG4) або передній (ZS, MG5)
- ІнверторРідинне охолодження
- ТерморегуляціяРідинне охолодження й підігрів
- Тепловий насосТепловий насос у більшості версій
MG4 / MG ZS EV / MG5
MG4 це найцікавіший бюджетний EV: задній привід, 64 кВт·год, 435 км WLTP і гарне шасі. ZS EV це кросовер із 72,6 кВт·год, MG5 це універсал. Усі на LFP або NMC залежно від версії.
Матеріал оновлено 23 жовтня 2026 р. · перевіряв Богдан
Які машини закриває ця сторінка
Велика Британія, Німеччина, Іспанія; в Україні це офіційні поставки.
- MG4 Standard 51 кВт·год (LFP)
- MG4 Long Range 64 кВт·год
- MG4 XPower
- MG ZS EV 72,6 кВт·год
- MG5 EV
Електрична частина
Мотори, інвертор і зарядка
Зарядка
AC 7–11 кВт, DC 88–140 кВт
Розʼєми: Type 2 + CCS2
Високовольтна батарея
Хімія, ємність і реальна деградація
MG4 несе 51 кВт·год LFP або 64 кВт·год NMC, ZS EV це 72,6 кВт·год, MG5 це 61,1. Пакети рідинні, тепловий насос є в більшості версій. MG4 у версії 64 кВт·год заряджається на 140 кВт: 10–80 % за 26 хвилин.
LFP
MG4 Standard 51 кВт·год
Плюси: 3 000–5 000 циклів, можна заряджати до 100 % щодня, не боїться спеки й глибокого розряду.
Мінуси: Важчий на 15–20 %, у мороз втрачає 25–40 % запасу, повільніше приймає струм на холодну.
NMC (нікель-марганець-кобальт)
MG4 Long Range 64 кВт·год, ZS EV 72,6, MG5 61,1
Плюси: Щільність енергії вища за LFP, стабільна потужність у мороз до −20 °C, компактний пакет.
Мінуси: Чутливий до 100 % заряду й перегріву, 1 500–2 500 циклів, після 200 тис. км потребує балансування.
Шкала: 0–20 % деградації на 100 тис. км. Смужка показує середину діапазону.
| Авто | Брутто / нетто | Деградація на 100 тис. км | Коментар |
|---|---|---|---|
| MG4 51 кВт·год (LFP) | 51 / 49 кВт·год | LFP: довгий ресурс, але зимова втрата 30–35 %. | |
| MG4 64 кВт·год (NMC) | 64 / 61 кВт·год | Краща зима й вища швидкість зарядки. | |
| ZS EV 72,6 кВт·год | 72,6 / 68,4 кВт·год | Великий пакет, але важчий кузов. | |
| MG5 61,1 кВт·год | 61,1 / 57 кВт·год | Універсал із вищою витратою на трасі. |
Зима
При −10 °C MG4 64 кВт·год дає 300–320 км замість 435, LFP-версія: 220–240 замість 350. Тепловий насос повертає 8–10 %. На холодному пакеті DC падає зі 140 до 45 кВт.
Зарядка й ресурс
AC 7–11 кВт; DC 88 кВт у 51 кВт·год і 140 кВт у 64 кВт·год. ZS EV: 92 кВт, MG5: 87 кВт.
Терморегуляція: Рідинне охолодження й підігрів, тепловий насос у більшості версій
Розʼєми: Type 2 + CCS2
Що дивлюся: SOH через ділерський сканер. Перевіряю OBC і помпу: на MG4 ранніх партій траплялися відмови блока зарядки до 60 тис. км, і це гарантійний випадок.
Пороги, за якими видно, що пакет уже проблема продавця, а не покупця.
| Показник | Норма | Привід торгуватися | Привід відмовитися |
|---|---|---|---|
| SOH пакета | понад 90 % | 85–90 % | нижче 80 % |
| Розкид комірок | до 30 мВ | 30–60 мВ | понад 60 мВ |
| Кількість DC-циклів | до 500 | 500–1 200 | понад 1 200 |
Коди й симптоми
Що показує сканер і що це означає
P0A80
Деградація пакета
Що робити: Ділерський сканер
P1B74
OBC
Що робити: Блок зарядки
P0AA6
Ізоляція
Що робити: Розʼєми й волога
Висновок
Брати чи ні
MG4 це задній привід, 64 кВт·год і 140 кВт DC за ціною передньопривідних конкурентів. ZS EV дає 72,6 кВт·год, але передній привід і витрату 18–20 кВт·год на 100 км. Брати з гарантією й офіційним сервісом.
Кузов, салон і дрібниці, які коштують грошей
- MG4: жорстка підвіска
- ZS EV: 72,6 кВт·год, але витрата 18–20 кВт·год
- MG5: багажник 578 л
Прямий контакт
Перевірка MG4 / MG ZS EV / MG5
Подзвоніть або напишіть у месенджер. Скиньте оголошення чи VIN, і ми скажемо, що перевірити в першу чергу саме на цій установці.
- Надішліть оголошення, VIN або фото авто. Цього достатньо для першого висновку;
- Відповідає автоексперт команди Авто-Вердикт: без менеджерів, скриптів і «передачі заявки»;
- Скажемо прямо: чи варто їхати на огляд, що перевірити в першу чергу і скільки це коштує.