Силова установка
- Мотори107 кВт спереду, 271 Н·м
- ПривідПередній привід, одноступеневий редуктор
- ІнверторIGBT, рідинне охолодження
- ТерморегуляціяРідинний контур пакета, PTC-нагрівач
- Тепловий насосЄ у версіях 2021+ для Європи
Mazda MX-30 EV
MX-30 це міський електрокросовер із найменшим пакетом у класі: 35,5 кВт·год і реальні 140–160 км. Машина легка (1 720 кг) і витрачає 17–18 кВт·год, тому на трасі запас падає до 120 км. Брати її можна тільки під конкретний сценарій це місто й домашня зарядка.
Матеріал оновлено 23 жовтня 2026 р. · перевіряв Богдан
Які машини закриває ця сторінка
Європа, Японія. В Україну з європейських аукціонів.
- MX-30 EV (2020+)
- MX-30 First Edition
- MX-30 e-Skyactiv
Електрична частина
Мотори, інвертор і зарядка
Зарядка
DC 50 кВт, 20–80 % за 36 хвилин; AC 6,6–11 кВт, повний заряд 5 годин
Розʼєми: Type 2 + CCS2
Високовольтна батарея
Хімія, ємність і реальна деградація
Пакет 35,5 кВт·год (32 нетто) із NMC-комірками Panasonic стоїть під підлогою й має рідинний контур. Через малий обʼєм кожен цикл це 5–7 % ємності, тому кількість циклів за рік утричі більша, ніж у машини з пакетом 80 кВт·год.
NMC (нікель-марганець-кобальт)
MX-30 EV 35,5 кВт·год
Плюси: Щільність енергії вища за LFP, стабільна потужність у мороз до −20 °C, компактний пакет.
Мінуси: Чутливий до 100 % заряду й перегріву, 1 500–2 500 циклів, після 200 тис. км потребує балансування.
Шкала: 0–20 % деградації на 100 тис. км. Смужка показує середину діапазону.
| Авто | Брутто / нетто | Деградація на 100 тис. км | Коментар |
|---|---|---|---|
| MX-30 EV | 35,5 / 32,0 кВт·год | Малий пакет це багато циклів; після 120 тис. км реальний запас 110–120 км. |
Зима
При −10 °C запас падає з 150 до 105–110 км. Тепловий насос зменшує втрату на 6–8 %, але PTC усе одно зʼїдає 3 кВт.
Зарядка й ресурс
DC 50 кВт до 55 %, далі 30 кВт; AC 11 кВт
Терморегуляція: Рідинне охолодження, тепловий насос у частині версій
Розʼєми: Type 2, CCS2
Що дивлюся: Перевіряю SOH і кількість повних циклів: на MX-30 1 000 циклів це нормальний пробіг 60–70 тис. км. Якщо SOH нижче 85 %, машина вже не їде 120 км навіть улітку.
Пороги, за якими видно, що пакет уже проблема продавця, а не покупця.
| Показник | Норма | Привід торгуватися | Привід відмовитися |
|---|---|---|---|
| SOH пакета | понад 90 % | 85–90 % | нижче 80 % |
| Розкид комірок | до 30 мВ | 30–60 мВ | понад 60 мВ |
| Кількість DC-циклів | до 500 | 500–1 200 | понад 1 200 |
Коди й симптоми
Що показує сканер і що це означає
P0A80
Деградація пакета
Що робити: SOH і кількість циклів
P0AA6
Ізоляційна помилка
Що робити: Нагрівач і розʼєми після мийки
P0C00
Помилка приводу
Що робити: Розʼєм інвертора й рівень рідини
Висновок
Брати чи ні
MX-30 це машина одного сценарію: місто, дім, розетка. Для траси її не вистачає, а 50 кВт зарядки роблять довгі переїзди болісними. Брати дешево й тільки з SOH понад 88 %.
Кузов, салон і дрібниці, які коштують грошей
- Задні двері відкриваються проти руху, незручно на тісній парковці
- Пакет малий, тому взимку обігрів салону їсть 15 % запасу
- Запчастини тільки з Європи, кузовні елементи дорогі
Прямий контакт
Перевірка Mazda MX-30 EV
Подзвоніть або напишіть у месенджер. Скиньте оголошення чи VIN, і ми скажемо, що перевірити в першу чергу саме на цій установці.
- Надішліть оголошення, VIN або фото авто. Цього достатньо для першого висновку;
- Відповідає автоексперт команди Авто-Вердикт: без менеджерів, скриптів і «передачі заявки»;
- Скажемо прямо: чи варто їхати на огляд, що перевірити в першу чергу і скільки це коштує.