Паспорт двигуна
- Код і обʼємPY-VPH (2,5 e-Skyactiv G), 2,5 л
- Потужність141 кВт (192 к.с.), система 241 кВт
- УпорскуванняБезпосередній, атмосферний, ступінь стиску 13,0
- ЦиклМіллер (пізнє закриття впускних клапанів)
- ГРМЛанцюг, ресурс 250 тис. км
Mazda CX-60 / CX-80 PHEV
CX-60 PHEV це перша задньопривідна платформа Mazda з поздовжнім двигуном і новим 8-ступінчастим автоматом замість гідротрансформатора. Система дає 241 кВт, але головна особливість, зчеплення замість гідротрансформатора й часта робота на електриці до 60 км.
Матеріал оновлено 23 жовтня 2026 р. · перевіряв Богдан
Які машини закриває ця сторінка
Японія, Європа. В Україну переважно з Німеччини та Нідерландів.
- CX-60 PHEV (2022+)
- CX-80 PHEV (2024+)
- CX-60 e-Skyactiv PHEV AWD
Двигун
PY-VPH (2,5 e-Skyactiv G)
Що саме ламається, на якому пробігу й чому це дорого.
Слабкі місця
- Масложор на ранніх машинах до 2023 року: до 0,5 л на 1 000 км. Лікується прошивкою й розкоксовкою
- Нагар на клапанах при постійній їзді на електриці, чистка на 80 тис. км
- Термостат із електронним керуванням клинить на 90–120 тис. км
- Помпа з електричним приводом у контурі пакета, окремий вузол, шумить перед відмовою
Трансмісія
8-ступінчастий автомат із багатодисковим зчепленням замість гідротрансформатора
Регламент і ресурс
- ОливаMazda ATF FZ, заміна 60 тис. км
- ЗчепленняМокре зчеплення в корпусі коробки, ресурс 180–200 тис. км
Що ламається
Прошивка 2022–2023 років давала ривки на 1–2 передачі; оновлення лікує, але зношене зчеплення вже механіка
Гібридна частина
Інвертори, охолодження й перехід на ДВЗ
Склад високовольтної частини
- МоториТяговий 129 кВт / 270 Н·м між ДВЗ і коробкою, стартер-генератор 12 кВт
- ІнверторРідинне охолодження, окремий контур
- Охолодження пакетаПакет під заднім сидінням і підлогою, рідинний контур
- DC-DCDC-DC 2,2 кВт
- КонтакториРесурс 200–220 тис. км
Перехід EV → ДВЗ
Перехід плавний до 80 тис. км: мотор і ДВЗ зʼєднуються через зчеплення, але на холодну відчутний поштовх
На тест-драйві слухаю саме цей момент: удар, пауза або ривок означають знос зчеплення або актуатора, а не «особливість».
Високовольтна батарея
Хімія, ємність і реальна деградація
Пакет 17,8 кВт·год (355 В, призматичні комірки) стоїть під заднім сидінням і підлогою багажника. У CX-80 той самий пакет, але кузов довший і важчий, тому реальний електричний пробіг менший на 8–10 км.
NMC (нікель-марганець-кобальт)
CX-60 і CX-80 PHEV 17,8 кВт·год
Плюси: Щільність енергії вища за LFP, стабільна потужність у мороз до −20 °C, компактний пакет.
Мінуси: Чутливий до 100 % заряду й перегріву, 1 500–2 500 циклів, після 200 тис. км потребує балансування.
Шкала: 0–20 % деградації на 100 тис. км. Смужка показує середину діапазону.
| Авто | Брутто / нетто | Деградація на 100 тис. км | Коментар |
|---|---|---|---|
| CX-60 PHEV 17,8 кВт·год | 17,8 / 15,6 кВт·год | Щоденний цикл 0–100 % без буфера: тримає 100 % заряду всю ніч. | |
| CX-80 PHEV | 17,8 / 15,6 кВт·год | Важчий кузов і буксирування причепа додають навантаження на пакет. |
Зима
При −10 °C електричний пробіг падає з 60 до 38–42 км. Пакет гріється від контуру ДВЗ, тому в мороз перші 10 хвилин рекуперація обмежена 15 кВт.
Зарядка й ресурс
Type 2, 7,2 кВт, повний заряд 2,5 години. Швидкого DC немає.
Терморегуляція: Рідинне охолодження й підігрів від контуру ДВЗ, без теплового насоса
Розʼєми: Type 2, AC 7,2 кВт
Що дивлюся: Дивлюся балансування й журнал зарядок: якщо машина щоночі стояла на 100 %, розкид комірок буде понад 60 мВ на 60 тис. км. Друге це адаптації коробки: ривок на 1–2 передачі означає зношене зчеплення, а не прошивку.
Пороги, за якими видно, що пакет уже проблема продавця, а не покупця.
| Показник | Норма | Привід торгуватися | Привід відмовитися |
|---|---|---|---|
| SOH пакета | понад 88 % | 80–88 % | нижче 75 % |
| Розкид комірок | до 40 мВ | 40–80 мВ | понад 80 мВ |
| Кількість повних циклів | до 1 200 | 1 200–2 000 | понад 2 000 |
Коди й симптоми
Що показує сканер і що це означає
P0A80
Деградація пакета
Що робити: SOH, розкид комірок, історія зарядок
P1A10
Помилка звʼязку мотора й коробки
Що робити: Адаптації зчеплення й датчик тиску
P0C00
Помилка приводу
Що робити: Розʼєм інвертора й рівень рідини контуру
Висновок
Брати чи ні
CX-60 PHEV має сенс, якщо потрібен задній привід і 60 км на електриці. Брати машину 2023+ із оновленою прошивкою коробки, інакше ривки й витрата 9 л на трасі зіпсують враження.
Кузов, салон і дрібниці, які коштують грошей
- Салон скрипить у дверях і на панелі, типова хвороба перших партій
- Акумулятор 12 В розряджається за 2 тижні простою
- Матричні фари коштують як пів пакета, тому страховка дорожча
Прямий контакт
Перевірка Mazda CX-60 / CX-80 PHEV
Подзвоніть або напишіть у месенджер. Скиньте оголошення чи VIN, і ми скажемо, що перевірити в першу чергу саме на цій установці.
- Надішліть оголошення, VIN або фото авто. Цього достатньо для першого висновку;
- Відповідає автоексперт команди Авто-Вердикт: без менеджерів, скриптів і «передачі заявки»;
- Скажемо прямо: чи варто їхати на огляд, що перевірити в першу чергу і скільки це коштує.