GV60 стоїть на E-GMP: 800 В, пакет 77,4 кВт·год, зарядка 350 кВт і 18 хвилин від 10 до 80 %. GV70 Electrified це та сама архітектура в більшому кузові, але з пакетом 77,4 кВт·год і витратою 20 кВт·год.
Матеріал оновлено 23 жовтня 2026 р. · перевіряв Богдан
Корея, США, Європа. В Україну з Кореї та США.
DC 350 кВт, 10–80 % за 18 хвилин; AC 11 кВт
Розʼєми: CCS2 (Європа), NACS (США, 2024+)
Пакет 77,4 кВт·год (нім. net 74) зібраний на 800 В із NCM-комірок SK On. Архітектура дає швидку зарядку, але вимагає якісного заземлення: на слабкій мережі машина знижує струм до 6 А й заряджається вдвічі довше.
GV60, GV70 Electrified 77,4 кВт·год
Плюси: Щільність енергії вища за LFP, стабільна потужність у мороз до −20 °C, компактний пакет.
Мінуси: Чутливий до 100 % заряду й перегріву, 1 500–2 500 циклів, після 200 тис. км потребує балансування.
Шкала: 0–20 % деградації на 100 тис. км. Смужка показує середину діапазону.
| Авто | Брутто / нетто | Деградація на 100 тис. км | Коментар |
|---|---|---|---|
| GV60 77,4 кВт·год | 77,4 / 74,0 кВт·год | 800 В і низький струм на комірку: SOH 90 % на 200 тис. км це реально. | |
| GV70 Electrified | 77,4 / 74,0 кВт·год | Важчий кузов і витрата 20 кВт·год дають більше циклів. |
При −10 °C запас падає з 450 до 340 км. Тепловий насос і підігрів пакета перед зарядкою повертають 300 кВт зарядки вже через 12 хвилин.
DC 350 кВт до 55 %, далі 180 кВт; AC 11 кВт
Терморегуляція: Рідинне охолодження й нагрів, тепловий насос
Розʼєми: CCS2, NACS (США)
Що дивлюся: Перевіряю SOH, журнал DC і роботу підігріву пакета: у GV60 є функція pre-conditioning, і якщо вона не працює, машина зимою заряджається 50 кВт замість 300. Це не деградація, але виглядає як вона.
Пороги, за якими видно, що пакет уже проблема продавця, а не покупця.
| Показник | Норма | Привід торгуватися | Привід відмовитися |
|---|---|---|---|
| SOH пакета | понад 90 % | 85–90 % | нижче 80 % |
| Розкид комірок | до 30 мВ | 30–60 мВ | понад 60 мВ |
| Кількість DC-циклів | до 500 | 500–1 200 | понад 1 200 |
Деградація пакета
Що робити: SOH і розкид комірок
Ізоляційна помилка
Що робити: Розʼєми після мийки й нагрівач
Помилка приводу
Що робити: Інвертор і рівень рідини
GV60 це один із найшвидших кросоверів на 800 В із запасом 450 км. Брати з CCS2 і перевіряти pre-conditioning: без нього зимою машина втрачає головну перевагу.
Подзвоніть або напишіть у месенджер. Скиньте оголошення чи VIN, і ми скажемо, що перевірити в першу чергу саме на цій установці.
