Паспорт двигуна
- Код і обʼємJL473QJ (1,5 л, генераторний режим), 1,5 л
- Потужність70 кВт, працює тільки на генератор
- УпорскуванняБезпосередній, атмосферний
- ЦиклАткінсон
- ГРМЛанцюг, ресурс 250 тис. км
Deepal S07 / SL03
Deepal S07 і SL03 продаються у двох версіях: чистий EV і EREV із генератором 1,5 л. В EREV колеса завжди рухає електромотор, а ДВЗ працює тільки на генератор тому тут немає ні коробки, ні зчеплення, і зношуються лише підшипники, редуктор і сам генератор.
Матеріал оновлено 23 жовтня 2026 р. · перевіряв Богдан
Які машини закриває ця сторінка
Китай. В Україну заходить новими машинами через дилерів.
- S07 EREV (2023+)
- S07 EV
- SL03 EREV
- SL03 EV
Двигун
JL473QJ (1,5 л, генераторний режим)
Що саме ламається, на якому пробігу й чому це дорого.
Слабкі місця
- Робота на постійних обертах 2 500–3 500 це масложор не характерний, але нагар на свічках є
- Генератор: підшипники шумлять на 120–150 тис. км
- Система охолодження має два контури, повітря в контурі дає перегрів на трасі
- Клапан EGR забивається на 80–100 тис. км, якщо машина їздить переважно на електриці
Трансмісія
Редуктор електромотора (ДВЗ механічно з колесами не зʼєднаний)
Регламент і ресурс
- ОливаОлива редуктора, заміна 60 тис. км
- ЗчепленняЗчеплення немає
Що ламається
Підшипник редуктора на 150–200 тис. км; шум на швидкості 80–100 км/год
Гібридна частина
Інвертори, охолодження й перехід на ДВЗ
Склад високовольтної частини
- МоториТяговий 160–190 кВт ззаду, генератор 70 кВт від ДВЗ
- ІнверторSiC, рідинне охолодження
- Охолодження пакетаПакет під підлогою, рідинний контур
- DC-DCDC-DC 2,5 кВт
- КонтакториРесурс 250 тис. км
Перехід EV → ДВЗ
Переходу немає: ДВЗ не підключається до коліс, тому поштовхів не буває, чути тільки запуск
На тест-драйві слухаю саме цей момент: удар, пауза або ривок означають знос зчеплення або актуатора, а не «особливість».
Високовольтна батарея
Хімія, ємність і реальна деградація
EREV-версія має пакет 28,4 або 31,7 кВт·год, а EV 58,1 або 66,8 кВт·год. У EREV пакет щодня проходить глибокий цикл, тому деградація вища, ніж у чистого EV, але нижча, ніж у PHEV: генератор тримає заряд у коридорі 20–80 %, і саме це рятує комірки.
LFP
S07 і SL03 EREV (28,4 і 31,7 кВт·год)
Плюси: 3 000–5 000 циклів, можна заряджати до 100 % щодня, не боїться спеки й глибокого розряду.
Мінуси: Важчий на 15–20 %, у мороз втрачає 25–40 % запасу, повільніше приймає струм на холодну.
NMC (нікель-марганець-кобальт)
S07 EV 66,8 кВт·год
Плюси: Щільність енергії вища за LFP, стабільна потужність у мороз до −20 °C, компактний пакет.
Мінуси: Чутливий до 100 % заряду й перегріву, 1 500–2 500 циклів, після 200 тис. км потребує балансування.
Шкала: 0–20 % деградації на 100 тис. км. Смужка показує середину діапазону.
| Авто | Брутто / нетто | Деградація на 100 тис. км | Коментар |
|---|---|---|---|
| S07 EREV 31,7 кВт·год | 31,7 / 29,5 кВт·год | Генератор тримає 20–80 %, тому циклів менше, ніж у PHEV. | |
| SL03 EV 66,8 кВт·год | 66,8 / 63,5 кВт·год | Рідкі DC-сеанси, стабільний температурний режим. |
Зима
При −10 °C електричний пробіг EREV падає з 200 до 130–140 км, а генератор починає працювати вже на 35 % заряду. У чистого EV мінус 25–30 %.
Зарядка й ресурс
EREV: DC 50 кВт, 20–80 % за 30 хвилин; AC 6,6 кВт. EV: DC 90–100 кВт
Терморегуляція: Рідинне охолодження й нагрів, тепловий насос у 2024+
Розʼєми: CCS2 у європейських версіях, GB/T у китайських
Що дивлюся: В EREV дивлюся дві речі: скільки годин напрацював генератор і чи не «залипав» пакет на 100 %. Якщо напрацювання ДВЗ понад 800 годин при пробігу 60 тис. км, машину ганяли трасою без зарядки це найгірший режим для EREV.
Пороги, за якими видно, що пакет уже проблема продавця, а не покупця.
| Показник | Норма | Привід торгуватися | Привід відмовитися |
|---|---|---|---|
| SOH пакета | понад 88 % | 80–88 % | нижче 75 % |
| Розкид комірок | до 40 мВ | 40–80 мВ | понад 80 мВ |
| Кількість повних циклів | до 1 200 | 1 200–2 000 | понад 2 000 |
Коди й симптоми
Що показує сканер і що це означає
P0A80
Деградація пакета
Що робити: SOH і розкид комірок
P1A10
Помилка звʼязку генератора й інвертора
Що робити: Перевірити CAN і кріплення генератора
P0420
Ефективність каталізатора
Що робити: Часто через роботу на бідній суміші в генераторному режимі
Висновок
Брати чи ні
EREV має сенс без домашньої зарядки: 200 км на електриці й генератор замість паніки. Але перевіряти напрацювання ДВЗ обовʼязково, саме воно показує, чи не їздили на машині як на бензиновій.
Кузов, салон і дрібниці, які коштують грошей
- Панорамний дах S07 тріскається від перепаду температур
- Камери й радар ADAS збиваються після заміни лобового скла
- Підвіска мʼяка: сайлентблоки передніх важелів на 60–80 тис. км
Прямий контакт
Перевірка Deepal S07 / SL03
Подзвоніть або напишіть у месенджер. Скиньте оголошення чи VIN, і ми скажемо, що перевірити в першу чергу саме на цій установці.
- Надішліть оголошення, VIN або фото авто. Цього достатньо для першого висновку;
- Відповідає автоексперт команди Авто-Вердикт: без менеджерів, скриптів і «передачі заявки»;
- Скажемо прямо: чи варто їхати на огляд, що перевірити в першу чергу і скільки це коштує.