Паспорт двигуна
- Код і обʼєм1.5 T генератор (не тяговий), 1,5 л
- Потужність113 кВт генератор
- УпорскуванняБезпосередній
- ЦиклАткінсона
- ГРМЛанцюг
Li Auto L7 / L9 (EREV)
Li Auto це EREV із електричною тягою на всі колеса: пакет 42,8 кВт·год і 1,5-літровий турбогенератор на 113 кВт. Дає 180–210 км на електриці й 1 000+ км загального запасу без розетки.
Матеріал оновлено 23 жовтня 2026 р. · перевіряв Богдан
Які машини закриває ця сторінка
Китай; в Україну везуть «сірим» імпортом.
- Li Auto L7
- Li Auto L8
- Li Auto L9
Двигун
1.5 T генератор (не тяговий)
Що саме ламається, на якому пробігу й чому це дорого.
Слабкі місця
- Працює у вузькому діапазоні обертів, тому знос повільний
- Термостат і помпа на 150 тис. км
- Нагар на клапанах менший, ніж у тягового ДВЗ
- Паливний насос і форсунки чутливі до якості пального
Трансмісія
Редуктор на кожну вісь, механічного зв’язку з ДВЗ немає
Регламент і ресурс
- ОливаОлива редуктора, 80 тис. км
- ЗчепленняНемає
Що ламається
Підшипники редуктора після 200 тис. км
Гібридна частина
Інвертори, охолодження й перехід на ДВЗ
Склад високовольтної частини
- Мотори330–400 кВт сумарно
- ІнверторSiC, рідинне охолодження
- Охолодження пакетаРідинне охолодження пакета
- DC-DCDC-DC 3,5 кВт
- КонтакториРесурс 200 тис. км
Перехід EV → ДВЗ
ДВЗ вмикається майже нечутно: він не з’єднаний з колесами
На тест-драйві слухаю саме цей момент: удар, пауза або ривок означають знос зчеплення або актуатора, а не «особливість».
Високовольтна батарея
Хімія, ємність і реальна деградація
Пакет LFP 42,8 кВт·год у Li Auto працює в легкому режимі: ДВЗ заряджає його, коли заряд падає до 20 %. Тому деградація низька навіть при великих пробігах, а звичайні 180–210 км електрики доступні щодня.
LFP Blade
Li Auto L7, L8, L9 (EREV)
Плюси: Комірка сама тримає жорсткість пакета: 3 000–5 000 циклів, безпека при проколі, 100 % заряду без шкоди.
Мінуси: Пакет важчий за NMC на 100–150 кг, у мороз втрата 30–40 %, швидка зарядка на холодному пакеті різко падає.
Шкала: 0–20 % деградації на 100 тис. км. Смужка показує середину діапазону.
| Авто | Брутто / нетто | Деградація на 100 тис. км | Коментар |
|---|---|---|---|
| Li Auto L7 42,8 кВт·год | 42,8 / 39 кВт·год | Генератор не дає пакету розряджатися глибоко. | |
| Li Auto L8 42,8 кВт·год | 42,8 / 39 кВт·год | Шість місць і той самий режим. | |
| Li Auto L9 42,8 кВт·год | 42,8 / 39 кВт·год | Важчий SUV, але пакет не розряджається нижче 20 %. |
Зима
При −10 °C електричний пробіг падає з 180 до 110–120 км, і генератор вмикається раніше. LFP важко приймає заряд на холодну, тому DC у мороз іде 30–40 кВт, поки пакет не прогріється.
Зарядка й ресурс
AC 7 кВт (6 годин); DC 60–90 кВт. У машинах для Китаю розʼєм GB/T, у європейських версіях це CCS2.
Терморегуляція: Рідинне охолодження й підігрів пакета, тепловий насос
Розʼєми: Type 2 + CCS2 (Європа), GB/T (Китай)
Що дивлюся: SOH через китайський сканер. Окремо перевіряю, як часто вмикався генератор: якщо пробіг 150 тис. км і генератор працював більшу частину, пакет міг не отримувати повних циклів і показувати SOH 96 % при реальній ємності 85 %.
Пороги, за якими видно, що пакет уже проблема продавця, а не покупця.
| Показник | Норма | Привід торгуватися | Привід відмовитися |
|---|---|---|---|
| SOH пакета | понад 90 % | 85–90 % | нижче 80 % |
| Розкид комірок | до 30 мВ | 30–60 мВ | понад 60 мВ |
| Кількість DC-циклів | до 500 | 500–1 200 | понад 1 200 |
Коди й симптоми
Що показує сканер і що це означає
P0A80
Деградація пакета
Що робити: Ділерський сканер
P1B74
OBC
Що робити: Блок зарядки
P0420
Каталізатор
Що робити: Перевірити випуск
Висновок
Брати чи ні
Li Auto це найзручніший формат для України: 180 км на електриці щодня й генератор для траси. Але сервіс і запчастини, тільки під замовлення, а діагностика потребує китайського сканера.
Кузов, салон і дрібниці, які коштують грошей
- Маса 2 500 кг
- Екрани для пасажирів це подряпини й відблиски
- Пневмопідвіска в топових версіях
Прямий контакт
Перевірка Li Auto L7 / L9 (EREV)
Подзвоніть або напишіть у месенджер. Скиньте оголошення чи VIN, і ми скажемо, що перевірити в першу чергу саме на цій установці.
- Надішліть оголошення, VIN або фото авто. Цього достатньо для першого висновку;
- Відповідає автоексперт команди Авто-Вердикт: без менеджерів, скриптів і «передачі заявки»;
- Скажемо прямо: чи варто їхати на огляд, що перевірити в першу чергу і скільки це коштує.