Силова установка
- Мотори150–390 кВт
- ПривідЗадній або повний
- ІнверторSiC, 800 В у Seal
- ТерморегуляціяРідинне охолодження й підігрів, тепловий насос
- Тепловий насосТепловий насос у європейських версіях
BYD Seal / Song Plus / Tang
Seal це технічно найцікавіший BYD: 82,5 кВт·год Blade, 800 В і 150 кВт DC, 530 км WLTP. Song Plus і Tang це сімейні кросовери з 71,8 і 86,4 кВт·год. Усі три мають LFP і активне охолодження.
Матеріал оновлено 23 жовтня 2026 р. · перевіряв Богдан
Які машини закриває ця сторінка
Китай, Європа, Ізраїль.
- Seal 61,4 кВт·год
- Seal 82,5 кВт·год
- Seal U
- Song Plus EV
- Tang EV
Електрична частина
Мотори, інвертор і зарядка
Зарядка
AC 11 кВт, DC 150 кВт (Seal 800 В: до 150 кВт стабільно)
Розʼєми: Type 2 + CCS2
Високовольтна батарея
Хімія, ємність і реальна деградація
Seal це перший масовий BYD на 800 В із пакетом 82,5 кВт·год; є версія 61,4 кВт·год. Song Plus несе 71,8 кВт·год, Tang це 86,4. Усі на Blade LFP, усі з рідинним охолодженням, але 800 В дає Seal перевагу в зарядці: 150 кВт тримаються до 60 %.
LFP Blade
Seal 61,4/82,5 кВт·год, Song Plus EV, Tang EV, Seal U
Плюси: Комірка сама тримає жорсткість пакета: 3 000–5 000 циклів, безпека при проколі, 100 % заряду без шкоди.
Мінуси: Пакет важчий за NMC на 100–150 кг, у мороз втрата 30–40 %, швидка зарядка на холодному пакеті різко падає.
Шкала: 0–20 % деградації на 100 тис. км. Смужка показує середину діапазону.
| Авто | Брутто / нетто | Деградація на 100 тис. км | Коментар |
|---|---|---|---|
| Seal 82,5 кВт·год | 82,5 / 82,5 кВт·год | Найбільший Blade-пакет у лінійці й 800 В. | |
| Seal 61,4 кВт·год | 61,4 / 61,4 кВт·год | Менший пакет це глибші цикли. | |
| Song Plus EV 71,8 кВт·год | 71,8 / 71,8 кВт·год | Помірні струми й велика маса компенсують одне одного. | |
| Tang EV 86,4 кВт·год | 86,4 / 86,4 кВт·год | Маса 2 400 кг і витрата 22–24 кВт·год. |
Зима
При −10 °C запас падає на 30–35 %: Seal дає 350–380 км замість 530. Тепловий насос повертає 10–15 %. На 800 В пакет прогрівається швидше, тому зарядка 150 кВт доступна вже через 10 хвилин.
Зарядка й ресурс
AC 11 кВт; DC 150 кВт у Seal (10–80 % за 26 хвилин), 90 кВт у Song Plus, 110 кВт у Tang.
Терморегуляція: Рідинне охолодження й підігрів, тепловий насос, чиллер
Розʼєми: Type 2 + CCS2
Що дивлюся: SOH через ділерський сканер. На 800 В дивлюся на ізоляцію й контактори: вони найдорожчі у вузлі, і саме вони визначають, чи буде машина заряджатися на 150 кВт.
Пороги, за якими видно, що пакет уже проблема продавця, а не покупця.
| Показник | Норма | Привід торгуватися | Привід відмовитися |
|---|---|---|---|
| SOH пакета | понад 90 % | 85–90 % | нижче 80 % |
| Розкид комірок | до 30 мВ | 30–60 мВ | понад 60 мВ |
| Кількість DC-циклів | до 500 | 500–1 200 | понад 1 200 |
Коди й симптоми
Що показує сканер і що це означає
P0A80
Деградація пакета
Що робити: Перевірити розкид
P1B74
OBC
Що робити: Блок зарядки
P0AA6
Ізоляція
Що робити: Розʼєми й волога
Висновок
Брати чи ні
Seal: 800 В, 530 км WLTP і задній привід; це єдиний масовий седан із такою архітектурою до 25 тис. $. Song Plus дає 574 л багажника, Tang: 7 місць і витрату 22–24 кВт·год на 100 км.
Кузов, салон і дрібниці, які коштують грошей
- Seal: низький кліренс 120 мм
- Song Plus: багажник 574 л
- Tang: маса 2 400 кг, шини 20 дюймів
Прямий контакт
Перевірка BYD Seal / Song Plus / Tang
Подзвоніть або напишіть у месенджер. Скиньте оголошення чи VIN, і ми скажемо, що перевірити в першу чергу саме на цій установці.
- Надішліть оголошення, VIN або фото авто. Цього достатньо для першого висновку;
- Відповідає автоексперт команди Авто-Вердикт: без менеджерів, скриптів і «передачі заявки»;
- Скажемо прямо: чи варто їхати на огляд, що перевірити в першу чергу і скільки це коштує.