Силова установка
- Мотори230 кВт ззаду або 425 кВт повний привід
- ПривідЗадній або повний, 750 В архітектура
- ІнверторSiC, рідинне охолодження
- ТерморегуляціяРідинний контур пакета, тепловий насос
- Тепловий насосЄ з заводу
Avatr 11 / 12
Avatr це спільний проєкт Changan, Huawei й CATL: 750 В архітектура, пакет 90 або 116 кВт·год і зарядка 240 кВт. Машина технічно цікава, але в Україні її обслуговує тільки той, хто вміє читати Huawei-протоколи, тому діагностика коштує окремих грошей.
Матеріал оновлено 23 жовтня 2026 р. · перевіряв Богдан
Які машини закриває ця сторінка
Китай. В Україну поодинокі машини з Китаю.
- Avatr 11 (2022+)
- Avatr 12 (2023+)
- Avatr 11 116 кВт·год
Електрична частина
Мотори, інвертор і зарядка
Зарядка
DC 240 кВт, 10–80 % за 20 хвилин; AC 11 кВт
Розʼєми: GB/T, CCS2 тільки в експортних версіях
Високовольтна батарея
Хімія, ємність і реальна деградація
Пакет 90,4 або 116 кВт·год зібраний CATL на 750 В. Висока напруга дає швидку зарядку, але й вищі вимоги до ізоляції: після мийки днища під тиском найчастіше зʼявляється саме помилка ізоляції, а не деградація.
NMC (нікель-марганець-кобальт)
Avatr 11 і 12, 90,4 і 116 кВт·год
Плюси: Щільність енергії вища за LFP, стабільна потужність у мороз до −20 °C, компактний пакет.
Мінуси: Чутливий до 100 % заряду й перегріву, 1 500–2 500 циклів, після 200 тис. км потребує балансування.
Шкала: 0–20 % деградації на 100 тис. км. Смужка показує середину діапазону.
| Авто | Брутто / нетто | Деградація на 100 тис. км | Коментар |
|---|---|---|---|
| Avatr 11 90,4 кВт·год | 90,4 / 86,5 кВт·год | 750 В і низький струм на комірку це деградація повільна. | |
| Avatr 12 116 кВт·год | 116 / 110 кВт·год | Найбільший пакет лінійки, найменше циклів на рік. |
Зима
При −10 °C мінус 25–28 %. Пакет на 750 В прогрівається швидко, тому зарядка 150 кВт доступна вже через 10 хвилин руху.
Зарядка й ресурс
DC 240 кВт до 50 %, далі 120 кВт; AC 11 кВт
Терморегуляція: Рідинне охолодження й нагрів, тепловий насос
Розʼєми: GB/T, CCS2 в експорті
Що дивлюся: Перевіряю ізоляцію після мийки, журнал DC-сеансів і калібрування камер/лідара: після заміни лобового скла ADAS збивається, а калібрування доступне тільки онлайн.
Пороги, за якими видно, що пакет уже проблема продавця, а не покупця.
| Показник | Норма | Привід торгуватися | Привід відмовитися |
|---|---|---|---|
| SOH пакета | понад 90 % | 85–90 % | нижче 80 % |
| Розкид комірок | до 30 мВ | 30–60 мВ | понад 60 мВ |
| Кількість DC-циклів | до 500 | 500–1 200 | понад 1 200 |
Коди й симптоми
Що показує сканер і що це означає
P0A80
Деградація пакета
Що робити: SOH і балансування
P0AA6
Ізоляційна помилка
Що робити: Розʼєми днища, нагрівач, інвертор
C1A00
Помилка калібрування ADAS
Що робити: Потрібне онлайн-калібрування після скла
Висновок
Брати чи ні
Avatr це технічно сильна машина без сервісної інфраструктури. Брати тільки з CCS2, перевіреною ізоляцією й розумінням, що будь-яка діагностика ADAS це онлайн і гроші.
Кузов, салон і дрібниці, які коштують грошей
- Лідар на даху це найдорожчий елемент після пакета
- Двері з електроприводом заїдають у мороз
- Пневмопідвіска 11 тече на 80–100 тис. км
Прямий контакт
Перевірка Avatr 11 / 12
Подзвоніть або напишіть у месенджер. Скиньте оголошення чи VIN, і ми скажемо, що перевірити в першу чергу саме на цій установці.
- Надішліть оголошення, VIN або фото авто. Цього достатньо для першого висновку;
- Відповідає автоексперт команди Авто-Вердикт: без менеджерів, скриптів і «передачі заявки»;
- Скажемо прямо: чи варто їхати на огляд, що перевірити в першу чергу і скільки це коштує.