Які блоки читаю сканером
- Двигун (01)Пропуски, корекції, кут фаз, тиск масла
- ABS (03)Пробіг
- Коробка (02)Адаптації
- BCMІсторія помилок
Перевірка G4NA
Корейський 2.0 Nu (G4NA) стояв на Tucson, Sportage, Elantra і Creta. Головна болячка, задири в циліндрах і руйнування каталізатора, пил від якого потрапляє назад у циліндри при перекритті фаз. На огляді без ендоскопа робити нічого.
Матеріал оновлено 23 жовтня 2026 р. · перевіряв Богдан
Діагностика
G4NA 2.0 Nu. Задири, каталізатор, масложор
Кузов і геометрія
- Передні лонжерони й бризковикиПід капотом біля кріплення стійок і фарСліди удару, зварювання, свіжий шовний герметикТовщиномір: сталь 90–150 мкм; понад 250 мкм це шпаклівка
- Пороги під накладкоюПід пластиковими накладками й килимомКорозію зсередини, ремонт після бокового ударуТовщиномір: антикор і заводська шумоізоляція дають 120–200 мкм; рівномірність важливіша за цифру
- Задня панель і підлога багажникаПід обшивкою й запаскоюУдар ззаду, тріщини герметика, водуТовщиномір: свіжий герметик навколо зварних точок це головна ознака ремонту
Окремо дивлюся заводський герметик під пластиком, внутрішні стійки й приховані шви. Там видно тотал після США навіть під свіжою фарбою.
Якщо пропустити: Задири це найдорожче. Каталізатор це друга стаття. Разом легко перекривають половину вартості авто.
Кілометраж
Що відбувається на кожній віхі
- 80–120 тис. кмПерші пропуски й нагар
Чистка, свічки
- 120–180 тис. кмКаталізатор і задири
Ендоскоп обов’язково
- 180–250 тис. кмМасложор і ланцюг
Капітал або заміна
Типові хвороби
Що ламається і скільки це коштує
Задири в циліндрах
120–200 тис. км
Стук на холодну, витрата масла, пропуски
Як перевіряю: ендоскоп через свічковий колодязь, компресія, витрата масла
Рахунок: 2 000–3 500 $ або заміна мотора
Руйнування каталізатора
100–180 тис. км
Втрата тяги, помилка ефективності, пил у циліндрах
Як перевіряю: противодавление, ендоскоп, помилки
Рахунок: 300–900 $
Ланцюг ГРМ
150–220 тис. км
Брязкіт на холодну
Як перевіряю: кут фаз, звук
Рахунок: 400–800 $
Короткий висновок: G4NA брати тільки після ендоскопії й перевірки витрати масла. Здоровий екземпляр їздить довго, але «корейська надійність» тут не працює.
Що питаю продавця до виїзду
- Чи є витрата масла?
- Чи міняли каталізатор?
- Чи робили ендоскопію?
Прямий контакт
Перевірка G4NA
Подзвоніть або напишіть у месенджер. Скиньте оголошення чи VIN, і ми скажемо, що перевірити в першу чергу саме на цьому моторі або коробці.
- Надішліть оголошення, VIN або фото авто. Цього достатньо для першого висновку;
- Відповідає автоексперт команди Авто-Вердикт: без менеджерів, скриптів і «передачі заявки»;
- Скажемо прямо: чи варто їхати на огляд, що перевірити в першу чергу і скільки це коштує.