Силова установка
- МоториPSM 300–760 кВт
- ПривідЗадній або повний
- Інвертор800 В, SiC
- ТерморегуляціяРідинне охолодження й підігрів, чиллер, тепловий насос
- Тепловий насосТепловий насос стандартно
Porsche Taycan
Taycan: 800 В, дворівнева коробка ззаду, 270–460 кВт і керамічні гальма в топі. Пакет 79,2 або 93,4 кВт·год тримає 250 кВт зарядки 22 хвилини поспіль, але його ремонт, найдорожчий у класі.
Матеріал оновлено 23 жовтня 2026 р. · перевіряв Богдан
Які машини закриває ця сторінка
Німеччина, Швейцарія, ОАЕ. В Україні одиниці, часто після першого власника в Європі.
- Taycan 4S (79,2 кВт·год)
- Taycan Turbo/Turbo S (93,4 кВт·год)
- Taycan Cross Turismo
- Taycan 2024+ (105 кВт·год)
Електрична частина
Мотори, інвертор і зарядка
Зарядка
AC 11–22 кВт, DC 270 кВт: 5–80 % за 22 хв
Розʼєми: Type 2 + CCS2 (DC 270 кВт)
Високовольтна батарея
Хімія, ємність і реальна деградація
Пакет Taycan це еталон термоменеджменту: 800 В, рідинне охолодження, передпрогрів перед DC і чиллер. Ємність 79,2 / 93,4 / 105 кВт·год. Найчастіша проблема на огляді не комірки, а 12 В мережа й блок керування зарядкою, які коштують як невелике авто.
NMC (нікель-марганець-кобальт)
Taycan 4S (79,2 кВт·год), Turbo (93,4 кВт·год); Taycan 2024+ Performance Battery Plus (105 кВт·год)
Плюси: Щільність енергії вища за LFP, стабільна потужність у мороз до −20 °C, компактний пакет.
Мінуси: Чутливий до 100 % заряду й перегріву, 1 500–2 500 циклів, після 200 тис. км потребує балансування.
Шкала: 0–20 % деградації на 100 тис. км. Смужка показує середину діапазону.
| Авто | Брутто / нетто | Деградація на 100 тис. км | Коментар |
|---|---|---|---|
| Taycan 4S (79,2 кВт·год) | 79,2 / 71 кВт·год | Пакет із великим резервом і активним термоменеджментом. | |
| Taycan Turbo S (93,4 кВт·год) | 93,4 / 83,7 кВт·год | Часті розряди під навантаженням прискорюють знос. | |
| Taycan 2024+ (105 кВт·год) | 105 / 97 кВт·год | Найновіша хімія й найбільший запас: 500+ км. |
Зима
При −10 °C запас падає на 18–22 %: 93,4 кВт·год дає 330–350 км замість 420. Тепловий насос стандартний, а передпрогрів пакета перед DC працює навіть на морозі −20 °C, тому зарядка тримає 250 кВт із 5 до 60 %.
Зарядка й ресурс
AC 11–22 кВт; DC 270 кВт: 5–80 % за 22 хвилини. Пік тримається до 60 %, далі сходинка до 150 кВт.
Терморегуляція: Рідинне охолодження й підігрів, чиллер, тепловий насос, передпрогрів пакета
Розʼєми: Type 2 + CCS2 (DC 270 кВт)
Що дивлюся: SOH через PIWIS або сервісний режим. Дивлюся на кількість DC-сесій і температуру пакета після них: у Turbo S із трек-днями пакет отримує 80–90 °C і деградує швидше за паспорт.
Пороги, за якими видно, що пакет уже проблема продавця, а не покупця.
| Показник | Норма | Привід торгуватися | Привід відмовитися |
|---|---|---|---|
| SOH пакета | понад 90 % | 85–90 % | нижче 80 % |
| Розкид комірок | до 30 мВ | 30–60 мВ | понад 60 мВ |
| Кількість DC-циклів | до 500 | 500–1 200 | понад 1 200 |
Коди й симптоми
Що показує сканер і що це означає
P0A80
Деградація пакета
Що робити: Діагностика модулів у офіційного дилера
P1B74
Помилка зарядного пристрою
Що робити: OBC: 3 000–5 000 $
P0AA6
Помилка ізоляції
Що робити: Волога в розʼємах після мийки
Висновок
Брати чи ні
Taycan це машина для тих, хто готовий платити за техніку: 800 В, керованість і гальма рівня GT. Але без офіційного сервісу в Україні будь-яка відмова перетворюється на логістику до Варшави.
Кузов, салон і дрібниці, які коштують грошей
- Кераміка PCCB це 12 000 $ за комплект
- Пневмопідвіска й адаптивні стабілізатори це 3 000–5 000 $ за вузол
- Маса 2 300 кг: шини 21 дюйм коштують 1 500 $ за комплект
Прямий контакт
Перевірка Porsche Taycan
Подзвоніть або напишіть у месенджер. Скиньте оголошення чи VIN, і ми скажемо, що перевірити в першу чергу саме на цій установці.
- Надішліть оголошення, VIN або фото авто. Цього достатньо для першого висновку;
- Відповідає автоексперт команди Авто-Вердикт: без менеджерів, скриптів і «передачі заявки»;
- Скажемо прямо: чи варто їхати на огляд, що перевірити в першу чергу і скільки це коштує.