Ariya це перший повноцінний електрокросовер Nissan: 63 або 87 кВт·год, рідинне охолодження пакета і CCS2. e-Power (Qashqai, X-Trail) це окрема історія: ДВЗ 1,5 турбо працює тільки генератором, колеса рухає електромотор, а пакет 1,8 кВт·год лише буфер.
Матеріал оновлено 23 жовтня 2026 р. · перевіряв Богдан
Європа, Японія, США. В Україні поки одиниці, але потік росте.
AC 7,4–22 кВт, DC 130 кВт (Ariya 87)
Розʼєми: Type 2 + CCS2 (Європа), CHAdeMO (Японія)
Ariya отримав те, чого не було в Leaf: рідинне охолодження й підігрів пакета. Тому деградація тут у 2–3 рази нижча, ніж у Leaf на тому самому пробізі, а зимова поведінка як у європейських конкурентів.
Ariya 63, Ariya 87
Плюси: Активне охолодження тримає пакет у 25–35 °C навіть на DC 130 кВт, ресурс 300 тис. км реальний.
Мінуси: Дорожча заміна модулів, у мороз втрачає 20–30 % запасу, швидка зарядка обмежена при −10 °C.
Шкала: 0–20 % деградації на 100 тис. км. Смужка показує середину діапазону.
| Авто | Брутто / нетто | Деградація на 100 тис. км | Коментар |
|---|---|---|---|
| Ariya 63 кВт·год | 63 / 61 кВт·год | Активне охолодження дає стабільний графік. | |
| Ariya 87 кВт·год e-4ORCE | 87 / 84 кВт·год | Великий пакет має запас, тому відсоток нижчий. |
При −10 °C Ariya 87 втрачає 25–30 % запасу: 500 км WLTP перетворюються на 340–370. Тепловий насос повертає 10–15 %. e-Power у мороз витрачає 7–8 л: ДВЗ гріє салон і заряджає буфер.
DC 130 кВт тримає пік до 40 %, далі крива падає. Зарядка на холодному пакеті обмежена 40–50 кВт. CCS2 дає доступ до більшості українських станцій; CHAdeMO-версії з Японії краще не брати.
Терморегуляція: Рідинне охолодження й підігрів, чиллер для DC, тепловий насос
Розʼєми: Type 2 + CCS2
Що дивлюся: SOH і температура пакета через Consult або LeafSpy-сумісний адаптер. Окремо перевіряю тепловий насос і чиллер: їхня відмова не дає помилки на панель, але вбиває швидку зарядку.
Пороги, за якими видно, що пакет уже проблема продавця, а не покупця.
| Показник | Норма | Привід торгуватися | Привід відмовитися |
|---|---|---|---|
| SOH пакета | понад 92 % | 87–92 % | нижче 85 % |
| Розкид напруг комірок | до 25 мВ | 25–50 мВ | понад 50 мВ |
| Кількість DC-циклів | до 300 | 300–700 | понад 700 |
Деградація пакета
Що робити: Перевірити SOH і балансування
Помилка контуру охолодження пакета
Що робити: Перевірити помпу й рівень рідини
Помилка ізоляції
Що робити: Шукати вологу в розʼємах
Ariya це перший Nissan, який можна рекомендувати без застережень про пакет. e-Power цікавий тим, хто хоче «електрокар без розетки», але витрата 7 л у місті не те, за що платять гроші.
Подзвоніть або напишіть у месенджер. Скиньте оголошення чи VIN, і ми скажемо, що перевірити в першу чергу саме на цій установці.
