Паспорт двигуна
- Код і обʼєм1.3 MultiAir III Turbo, 1,3 л
- Потужність132 кВт (180 к.с.), система 209 кВт
- УпорскуванняБезпосередній, турбіна
- ЦиклОтто
- ГРМЛанцюг, ресурс 180 тис. км
Dodge Hornet R/T / Alfa Tonale PHEV
Hornet R/T і Alfa Tonale PHEV це одна платформа: 1,3-літровий турбомотор, електромотор 90 кВт ззаду й пакет 15,5 кВт·год. Повний привід тут електричний: задню вісь рухає мотор, тому кардана немає.
Матеріал оновлено 23 жовтня 2026 р. · перевіряв Богдан
Які машини закриває ця сторінка
США, Європа. В Україну з аукціонів і з Європи.
- Hornet R/T (2023+)
- Hornet R/T Plus
- Alfa Romeo Tonale PHEV
- Tonale Veloce
Двигун
1.3 MultiAir III Turbo
Що саме ламається, на якому пробігу й чому це дорого.
Слабкі місця
- Нагар на клапанах при їзді на електриці, чистка на 60–80 тис. км
- Турбіна: люфт після 150 тис. км
- Масложор на ранніх машинах, до 0,5 л на 1 000 км
- Охолодження: патрубки й розширювальний бачок тріскаються від віку
Трансмісія
6-ступінчастий автомат Aisin із вбудованим мотором
Регламент і ресурс
- ОливаAW-1, заміна 60 тис. км
- ЗчепленняГідротрансформатор, ресурс 200 тис. км
Що ламається
Гідроблок на 150–180 тис. км; ривки 1–2 передача
Гібридна частина
Інвертори, охолодження й перехід на ДВЗ
Склад високовольтної частини
- МоториТяговий 90 кВт ззаду + стартер-генератор 15 кВт
- ІнверторРідинне охолодження
- Охолодження пакетаПакет під заднім сидінням, рідинний контур
- DC-DCDC-DC 2 кВт
- КонтакториРесурс 200 тис. км
Перехід EV → ДВЗ
Переходу майже не чути: задня вісь електрична, ДВЗ підключається спереду
На тест-драйві слухаю саме цей момент: удар, пауза або ривок означають знос зчеплення або актуатора, а не «особливість».
Високовольтна батарея
Хімія, ємність і реальна деградація
Пакет 15,5 кВт·год стоїть під заднім сидінням і під підлогою. Через електричний задній привід машина має повний привід без кардана, але пакет розташований низько після удару в задню частину його кріплення страждає першим.
NMC (нікель-марганець-кобальт)
Hornet R/T, Tonale PHEV 15,5 кВт·год
Плюси: Щільність енергії вища за LFP, стабільна потужність у мороз до −20 °C, компактний пакет.
Мінуси: Чутливий до 100 % заряду й перегріву, 1 500–2 500 циклів, після 200 тис. км потребує балансування.
Шкала: 0–20 % деградації на 100 тис. км. Смужка показує середину діапазону.
| Авто | Брутто / нетто | Деградація на 100 тис. км | Коментар |
|---|---|---|---|
| Hornet R/T | 15,5 / 13,8 кВт·год | Щоденний цикл і малий пакет: деградація помітна вже на 80 тис. км. | |
| Tonale PHEV | 15,5 / 13,8 кВт·год | Та сама установка, інший кузов; сервіс Alfa дорожчий. |
Зима
При −10 °C електричний пробіг падає з 60 до 38 км. Пакет гріється від контуру ДВЗ, тому в мороз електричний задній привід слабший.
Зарядка й ресурс
Type 2, 7,4 кВт, повний заряд 2,5 години. DC немає.
Терморегуляція: Рідинне охолодження й нагрів від контуру ДВЗ
Розʼєми: Type 2, AC 7,4 кВт
Що дивлюся: Перевіряю кріплення пакета після ударів у задню частину й балансування. Друге це адаптації Aisin: ривок при переході означає зношений гідроблок, а не прошивку.
Пороги, за якими видно, що пакет уже проблема продавця, а не покупця.
| Показник | Норма | Привід торгуватися | Привід відмовитися |
|---|---|---|---|
| SOH пакета | понад 88 % | 80–88 % | нижче 75 % |
| Розкид комірок | до 40 мВ | 40–80 мВ | понад 80 мВ |
| Кількість повних циклів | до 1 200 | 1 200–2 000 | понад 2 000 |
Коди й симптоми
Що показує сканер і що це означає
P0A80
Деградація пакета
Що робити: SOH і балансування
P1A10
Помилка коробки
Що робити: Адаптації й тиск оливи
P0C00
Помилка заднього мотора
Що робити: Інвертор і рівень рідини
Висновок
Брати чи ні
Hornet R/T цікавий тим, що дає повний привід без кардана й 60 км електрики. Брати з перевіреним кріпленням пакета й адаптаціями коробки: ремонт Aisin коштує 3 000–4 000 $.
Кузов, салон і дрібниці, які коштують грошей
- Салон із твердого пластику, скрипить
- Електроніка мультимедіа зависає
- Підвіска жорстка, стійки стабілізатора на 50 тис. км
Прямий контакт
Перевірка Dodge Hornet R/T / Alfa Tonale PHEV
Подзвоніть або напишіть у месенджер. Скиньте оголошення чи VIN, і ми скажемо, що перевірити в першу чергу саме на цій установці.
- Надішліть оголошення, VIN або фото авто. Цього достатньо для першого висновку;
- Відповідає автоексперт команди Авто-Вердикт: без менеджерів, скриптів і «передачі заявки»;
- Скажемо прямо: чи варто їхати на огляд, що перевірити в першу чергу і скільки це коштує.