Паспорт двигуна
- Код і обʼємB48B20 (2.0 TwinPower Turbo), 2,0 л
- Потужність135 кВт, система 185–215 кВт
- УпорскуванняБезпосередній + розподілений (подвійне)
- ЦиклОтто
- ГРМЛанцюг, ресурс 200 тис. км
BMW 330e / 530e / 745e
330e і 530e це наймасовіші PHEV BMW: 2,0 B48 плюс 83 кВт у коробці ZF 8P, 12 кВт·год і 50 км електрики. Схема надійніша за VAG, але дорожча: EME, чиллер і пакет це три статті, які треба перевірити до покупки.
Матеріал оновлено 23 жовтня 2026 р. · перевіряв Богдан
Які машини закриває ця сторінка
Німеччина, Нідерланди, Бельгія; багато після лізингу.
- 330e G20
- 530e G30
- 745e G11
- X3 30e
- X1 25e
Двигун
B48B20 (2.0 TwinPower Turbo)
Що саме ламається, на якому пробігу й чому це дорого.
Слабкі місця
- Течія масла з-під фільтра й теплообмінника це класика B48 після 100 тис. км
- Нагар на клапанах: чистка кожні 100 тис. км
- Помпа й термостат: 120–150 тис. км
- Ланцюг ГРМ і натягувач після 200 тис. км
Трансмісія
ZF 8P70H. 8-ступінчастий автомат із вбудованим мотором
Регламент і ресурс
- ОливаZF Lifeguard 8, 80–100 тис. км
- ЗчепленняГідротрансформатор
Що ламається
Гідроблок на 200 тис. км; ривки при переході 2–3 це перша ознака
Гібридна частина
Інвертори, охолодження й перехід на ДВЗ
Склад високовольтної частини
- Мотори83 кВт у коробці
- ІнверторРідинне охолодження, EME
- Охолодження пакетаРідинне охолодження пакета з чиллером
- DC-DCDC-DC 2,5 кВт
- КонтакториРесурс 200 тис. км
Перехід EV → ДВЗ
Плавний; вібрація на холодну це норма для B48
На тест-драйві слухаю саме цей момент: удар, пауза або ривок означають знос зчеплення або актуатора, а не «особливість».
Високовольтна батарея
Хімія, ємність і реальна деградація
Пакет BMW PHEV стоїть під заднім сидінням і під центральним тунелем, тому багажник менший на 100–120 л. Ємність 12,0 кВт·год у G20/G30 після 2019 і 9,2 кВт·год у ранніх, у 745e: 12,0, у X3 30e: 12,0. Охолодження рідинне з окремим контуром.
NMC (нікель-марганець-кобальт)
330e G20 до 2019, 530e G30 до 2019 (9,2 кВт·год); 330e/530e/745e/X3 30e/X1 25e 2020+ (12,0 кВт·год)
Плюси: Щільність енергії вища за LFP, стабільна потужність у мороз до −20 °C, компактний пакет.
Мінуси: Чутливий до 100 % заряду й перегріву, 1 500–2 500 циклів, після 200 тис. км потребує балансування.
Шкала: 0–20 % деградації на 100 тис. км. Смужка показує середину діапазону.
| Авто | Брутто / нетто | Деградація на 100 тис. км | Коментар |
|---|---|---|---|
| 330e G20 12,0 кВт·год | 12,0 / 10,4 кВт·год | Малий пакет і щоденний повний цикл. | |
| 530e G30 12,0 кВт·год | 12,0 / 10,4 кВт·год | Легший седан це менше навантаження на пакет. | |
| 745e G11 12,0 кВт·год | 12,0 / 10,4 кВт·год | Маса 2 100 кг і 6 циліндрів це вищий струм і більше тепла. | |
| 330e G20 9,2 кВт·год (до 2019) | 9,2 / 7,6 кВт·год | Найстаріший пакет лінійки з найгіршим ресурсом. |
Зима
При −10 °C електричний пробіг падає з 55 до 33–36 км. Теплового насоса немає: салон і пакет гріє ДВЗ, тому перші 10 хвилин електрика недоступна й витрата сягає 8–9 л на 100 км.
Зарядка й ресурс
Type 2, AC 3,7 кВт (3,5 години) у 9,2 кВт·год і 7,4 кВт (1,8 години) у 12,0 кВт·год. Швидкого DC немає в жодній версії.
Терморегуляція: Рідинне охолодження пакета з окремим контуром і чиллером
Розʼєми: Type 2, AC 3,7–7,4 кВт
Що дивлюся: SOH і балансування через ISTA або BimmerLink. Дивлюся на кількість повних циклів: у 9,2 кВт·год-пакетах після 1 500 циклів залишкова ємність 80–84 %, і це вже межа для міського режиму.
Пороги, за якими видно, що пакет уже проблема продавця, а не покупця.
| Показник | Норма | Привід торгуватися | Привід відмовитися |
|---|---|---|---|
| SOH пакета | понад 88 % | 80–88 % | нижче 75 % |
| Розкид комірок | до 40 мВ | 40–80 мВ | понад 80 мВ |
| Кількість повних циклів | до 1 200 | 1 200–2 000 | понад 2 000 |
Коди й симптоми
Що показує сканер і що це означає
P0A80
Деградація пакета
Що робити: Діагностика модулів
P1B74
Помилка OBC
Що робити: Блок зарядки 2 000–3 500 $
P0AA6
Помилка ізоляції
Що робити: Розʼєми й волога
Висновок
Брати чи ні
330e/530e дають задній привід і 292 к.с. при 5,9 с до 100 км/год. Брати 2020+ із пакетом 12 кВт·год і перевіреним EME. Без розетки це 8–9 л на 100 км.
Кузов, салон і дрібниці, які коштують грошей
- Runflat-шини жорсткі й дорогі
- Панорамний дах тече після 6 років
- Адаптивна підвіска: 1 500 $ за стійку
Прямий контакт
Перевірка BMW 330e / 530e / 745e
Подзвоніть або напишіть у месенджер. Скиньте оголошення чи VIN, і ми скажемо, що перевірити в першу чергу саме на цій установці.
- Надішліть оголошення, VIN або фото авто. Цього достатньо для першого висновку;
- Відповідає автоексперт команди Авто-Вердикт: без менеджерів, скриптів і «передачі заявки»;
- Скажемо прямо: чи варто їхати на огляд, що перевірити в першу чергу і скільки це коштує.