Силова установка
- Мотори150 кВт (FWD), 80+80 кВт (AWD)
- ПривідПередній або повний
- ІнверторРідинне охолодження, окремий чиллер
- ТерморегуляціяРідинне охолодження пакета, підігрів
- Тепловий насосТепловий насос у європейських версіях, у США це опція
Toyota bZ4X / Subaru Solterra
bZ4X і Solterra це одна платформа e-TNGA: 71,4 кВт·год, 160–218 кВт, повний привід X-MODE у Solterra. Машина вийшла з проблемами: відкликання колісних болтів, повільна швидка зарядка в мороз і слабкий тепловий насос.
Матеріал оновлено 23 жовтня 2026 р. · перевіряв Богдан
Які машини закриває ця сторінка
США, Європа. В Україні одиниці, часто після аукціонів.
- bZ4X FWD
- bZ4X AWD
- Subaru Solterra
Електрична частина
Мотори, інвертор і зарядка
Зарядка
AC 6,6–11 кВт, DC 150 кВт (реально 80–100 кВт)
Розʼєми: Type 2 + CCS2 (Європа), NACS (США з 2025)
Високовольтна батарея
Хімія, ємність і реальна деградація
Пакет 71,4 кВт·год від CATL із рідинним охолодженням. Головна претензія власників не деградація, а швидкість зарядки: у мороз bZ4X приймає 30–40 кВт замість 150, і це видно на кожній зимовій поїздці.
NMC (CATL, призматичні)
bZ4X FWD/AWD, Subaru Solterra
Плюси: Активне рідинне охолодження, запас 400–450 км WLTP, ресурс вище 300 тис. км.
Мінуси: Повільна DC-зарядка в мороз, дорога заміна модулів, мало сервісної історії в Україні.
Шкала: 0–20 % деградації на 100 тис. км. Смужка показує середину діапазону.
| Авто | Брутто / нетто | Деградація на 100 тис. км | Коментар |
|---|---|---|---|
| bZ4X FWD | 71,4 / 64 кВт·год | Пакет із резервом зверху, деградація помірна. | |
| Solterra AWD | 71,4 / 64 кВт·год | Постійний повний привід додає нагріву. |
Зима
При −10 °C запас падає на 25–35 %, а швидка зарядка це до 30–50 кВт. Це найслабше місце моделі: у мороз довга поїздка вимагає планування кожної зупинки.
Зарядка й ресурс
DC 150 кВт заявлено, реально 80–100 кВт до 50 %, далі 60. У мороз без передпрогріву: 30–40 кВт. AC 11 кВт дає повний заряд за 6–7 годин.
Терморегуляція: Рідинне охолодження й підігрів пакета, чиллер для DC
Розʼєми: Type 2 + CCS2
Що дивлюся: SOH, температура й історія DC через Techstream. Перевіряю, чи виконане відкликання колісних болтів (2022–2023) і чи працює передпрогрів пакета без нього зимою машина майже не заряджається швидко.
Пороги, за якими видно, що пакет уже проблема продавця, а не покупця.
| Показник | Норма | Привід торгуватися | Привід відмовитися |
|---|---|---|---|
| SOH пакета | понад 92 % | 88–92 % | нижче 85 % |
| Розкид напруг комірок | до 30 мВ | 30–60 мВ | понад 60 мВ |
| Максимальна температура за історію | до 40 °C | 40–50 °C | понад 50 °C |
Коди й симптоми
Що показує сканер і що це означає
P0A80
Деградація пакета
Що робити: Перевірити SOH і балансування
C1240
Помилка рекуперативного гальмування
Що робити: Датчики ABS і стан пакета
P1AF0
Помилка контуру охолодження
Що робити: Помпа, рівень рідини, повітря в контурі
Висновок
Брати чи ні
bZ4X варто брати тільки з передпрогрівом і розумінням, що це місько-трасовий електрокар із повільною зимовою зарядкою. Solterra цікавіша повним приводом, але сервісу в Україні майже немає.
Кузов, салон і дрібниці, які коштують грошей
- Маленький багажник 452 л для кросовера цього класу
- Панорамний дах із сонячною панеллю дає до 1 800 км на рік, маркетинг, не практика
- Відкликання колісних болтів: перевіряти VIN у дилера
Прямий контакт
Перевірка Toyota bZ4X / Subaru Solterra
Подзвоніть або напишіть у месенджер. Скиньте оголошення чи VIN, і ми скажемо, що перевірити в першу чергу саме на цій установці.
- Надішліть оголошення, VIN або фото авто. Цього достатньо для першого висновку;
- Відповідає автоексперт команди Авто-Вердикт: без менеджерів, скриптів і «передачі заявки»;
- Скажемо прямо: чи варто їхати на огляд, що перевірити в першу чергу і скільки це коштує.