Паспорт двигуна
- Код і обʼємGW4B15D (1.5 T), 1,5 л
- Потужність110 кВт (150 к.с.), система 140–179 кВт
- УпорскуванняБезпосередній, турбіна з електронним вестгейтом
- ЦиклМіллер
- ГРМЛанцюг, ресурс 200 тис. км
Haval Jolion / H6 HEV
Jolion HEV і H6 HEV працюють на власній двопотоковій трансмісії Dedicated Hybrid Transmission: два мотори й планетарний ряд, без звичайної коробки. Витрата 5,0–5,8 л у місті, 6,5 л на трасі. Головне питання до вживаних це ресурс DHT і стан пакета 1,8 кВт·год.
Матеріал оновлено 23 жовтня 2026 р. · перевіряв Богдан
Які машини закриває ця сторінка
Китай. В Україну новими машинами, є локальна збірка.
- Jolion HEV (2022+)
- H6 HEV (2021+)
- H6 PHEV
- Jolion GT
Двигун
GW4B15D (1.5 T)
Що саме ламається, на якому пробігу й чому це дорого.
Слабкі місця
- Нагар на клапанах при коротких поїздках: чистка на 60–80 тис. км
- Турбіна: осьовий люфт після 150 тис. км, масло в інтеркулері
- Масловідділювач забивається, росте тиск у картері й течуть сальники
- Помпа з електричним приводом на 100–120 тис. км
Трансмісія
DHT. Планетарний ряд із двома моторами й двома зчепленнями
Регламент і ресурс
- ОливаОлива DHT, заміна 60 тис. км
- ЗчепленняДва мокрих зчеплення, ресурс 180–200 тис. км
Що ламається
Актуатор і датчик тиску на 150 тис. км; поштовх при переході з EV на ДВЗ це перша ознака
Гібридна частина
Інвертори, охолодження й перехід на ДВЗ
Склад високовольтної частини
- МоториТяговий 130 кВт + генератор 70 кВт
- ІнверторРідинне охолодження
- Охолодження пакетаПакет під заднім сидінням, повітряний обдув
- DC-DCDC-DC 2 кВт
- КонтакториРесурс 200 тис. км
Перехід EV → ДВЗ
Перехід майже непомітний до 100 тис. км, далі зʼявляється поштовх через знос зчеплення
На тест-драйві слухаю саме цей момент: удар, пауза або ривок означають знос зчеплення або актуатора, а не «особливість».
Високовольтна батарея
Хімія, ємність і реальна деградація
HEV-пакет на 1,8 кВт·год стоїть під заднім сидінням, PHEV: 19,9 кВт·год під підлогою. У HEV пакет працює буфером і майже не деградує, у PHEV він проходить повний цикл щодня, тому різниця у зносі майже втричі.
NMC (нікель-марганець-кобальт)
Jolion HEV, H6 HEV 1,8 кВт·год; H6 PHEV 19,9 кВт·год
Плюси: Щільність енергії вища за LFP, стабільна потужність у мороз до −20 °C, компактний пакет.
Мінуси: Чутливий до 100 % заряду й перегріву, 1 500–2 500 циклів, після 200 тис. км потребує балансування.
Шкала: 0–20 % деградації на 100 тис. км. Смужка показує середину діапазону.
| Авто | Брутто / нетто | Деградація на 100 тис. км | Коментар |
|---|---|---|---|
| Jolion HEV 1,8 кВт·год | 1,8 / 1,6 кВт·год | Буферний режим, глибоких циклів немає. | |
| H6 PHEV 19,9 кВт·год | 19,9 / 18,2 кВт·год | Щоденний цикл і часта зарядка на морозі. |
Зима
При −10 °C витрата HEV зростає з 5,5 до 6,8 л. Електричний пробіг PHEV падає з 100 до 65–70 км. Пакет обігрівається від контуру ДВЗ, тому перші 10 хвилин рекуперація обмежена.
Зарядка й ресурс
HEV від розетки не заряджається. PHEV: Type 2, 6,6 кВт, повний заряд 3 години; DC немає.
Терморегуляція: HEV, повітряний обдув; PHEV це рідинне охолодження
Розʼєми: Type 2, AC 6,6 кВт (тільки PHEV)
Що дивлюся: У HEV перевіряю розкид модулів і опір, а не SOH: пакет на 1,8 кВт·год не вмирає поступово. У PHEV балансування й журнал зарядок. Окремо дивлюся адаптації DHT: ривок при переході означає зношене зчеплення за 2 000–3 000 $.
Пороги, за якими видно, що пакет уже проблема продавця, а не покупця.
| Показник | Норма | Привід торгуватися | Привід відмовитися |
|---|---|---|---|
| Залишкова ємність | понад 85 % | 70–85 % | нижче 65 % |
| Внутрішній опір | до 1,5 раза від нового | 1,5–2 рази | понад 2 рази |
| Розкид модулів | до 0,3 В | 0,3–0,6 В | понад 0,6 В |
Коди й симптоми
Що показує сканер і що це означає
P0A80
Деградація пакета
Що робити: Розкид модулів і опір
P1A10
Помилка DHT
Що робити: Адаптації, тиск оливи, актуатор
P0420
Ефективність каталізатора
Що робити: Перевірити випуск і нагар на клапанах
Висновок
Брати чи ні
Jolion HEV це дешевий вхід у гібрид із витратою 5,5 л. Брати з пробігом до 120 тис. км і обовʼязково перевіряти адаптації DHT: ремонт трансмісії коштує як половина машини.
Кузов, салон і дрібниці, які коштують грошей
- Мультимедіа глючить після оновлення прошивки
- Підвіска жорстка: кульові опори на 60 тис. км
- Шумоізоляція слабка, особливо арок і дверей
Прямий контакт
Перевірка Haval Jolion / H6 HEV
Подзвоніть або напишіть у месенджер. Скиньте оголошення чи VIN, і ми скажемо, що перевірити в першу чергу саме на цій установці.
- Надішліть оголошення, VIN або фото авто. Цього достатньо для першого висновку;
- Відповідає автоексперт команди Авто-Вердикт: без менеджерів, скриптів і «передачі заявки»;
- Скажемо прямо: чи варто їхати на огляд, що перевірити в першу чергу і скільки це коштує.