Паспорт двигуна
- Код і обʼєм2ZR-FXE (1,8), M15A-FXE (1,5), M20A-FXS (2,0), 1,5 / 1,8 / 2,0 л
- Потужність68–112 кВт
- УпорскуванняMPFI (1,8), D-4S (2,0)
- ЦиклАткінсона
- ГРМЛанцюг
Toyota Yaris / Yaris Cross / Aqua
Yaris Cross і C-HR це найекономніші гібриди Toyota на нашому ринку: 1,5 л трьохциліндровий M15A-FXE з Li-ion 0,76 кВт·год дає 3,8–4,5 л у місті. Aqua стоїть на тій самій установці в меншому кузові, тому в місті дає 3,5 л.
Матеріал оновлено 23 жовтня 2026 р. · перевіряв Богдан
Які машини закриває ця сторінка
Європа, Японія. В Україну везуть переважно з Європи та Кореї.
- Yaris Hybrid (XP130, XP210)
- Yaris Cross (XP210)
- Aqua / Prius C
Двигун
2ZR-FXE (1,8), M15A-FXE (1,5), M20A-FXS (2,0)
Що саме ламається, на якому пробігу й чому це дорого.
Слабкі місця
- Трьохциліндровий M15A-FXE вібрує на холодному пуску це конструкція, не дефект
- Нагар на клапанах у 2,0 M20A-FXS після 120 тис. км
- Опора двигуна (гідроопора) на 1,5 л вмирає до 120 тис. км
- Помпа охолодження на 150 тис. км
Трансмісія
eCVT
Регламент і ресурс
- ОливаToyota WS, 90 тис. км
- ЗчепленняНемає
Що ламається
Ресурс понад 300 тис. км; єдине це шум підшипників при великому пробігу
Гібридна частина
Інвертори, охолодження й перехід на ДВЗ
Склад високовольтної частини
- МоториMG2 59–83 кВт залежно від версії
- ІнверторКомпактний, рідинне охолодження
- Охолодження пакетаПакет під заднім сидінням, повітряний обдув
- DC-DCDC-DC 80–100 А
- КонтакториРесурс 250 тис. км
Перехід EV → ДВЗ
На 1,5 л перехід чутніший: три циліндри дають вібрацію на низьких обертах
На тест-драйві слухаю саме цей момент: удар, пауза або ривок означають знос зчеплення або актуатора, а не «особливість».
Високовольтна батарея
Хімія, ємність і реальна деградація
Пакет 0,76 кВт·год Li-ion у Yaris Cross це найменший у лінійці Toyota. Він майже не деградує, але охолодження йде повітрям із салону: забитий фільтр під сидінням означає перегрів і втрату EV-режиму. C-HR першого покоління має NiMH 0,75 кВт·год, старіша, але міцніша хімія.
NMC (нікель-марганець-кобальт)
Yaris Cross, Yaris XP210, C-HR 2,0 Hybrid
Плюси: Щільність енергії вища за LFP, стабільна потужність у мороз до −20 °C, компактний пакет.
Мінуси: Чутливий до 100 % заряду й перегріву, 1 500–2 500 циклів, після 200 тис. км потребує балансування.
NiMH (нікель-метал-гідрид)
C-HR 1,8 Hybrid 2016–2023
Плюси: Не боїться повного розряду й заряду, працює від −30 °C, ресурс 10–15 років у HEV-режимі.
Мінуси: Важкий і обʼємний, низька щільність енергії, втрачає ємність від спеки, комірки не поштучно не міняються.
Шкала: 0–20 % деградації на 100 тис. км. Смужка показує середину діапазону.
| Авто | Брутто / нетто | Деградація на 100 тис. км | Коментар |
|---|---|---|---|
| Yaris Cross 0,76 кВт·год | 0,76 / 0,6 кВт·год | Малий пакет, але й мінімальне навантаження. | |
| C-HR 1,8 NiMH | 0,75 кВт·год | NiMH старіє від віку; після 8 років дивитися розкид. | |
| C-HR 2,0 Li-ion | 1,0 / 0,85 кВт·год | Найновіша версія з найменшим зносом. |
Зима
При −10 °C витрата з 4,0 л зростає до 5,2 л. У трьохциліндровому 1,5 л пакет холодний швидше, ніж у 2,0, тому EV-режим зникає на 8–10 хвилин. Обігріву пакета немає.
Зарядка й ресурс
Розетки немає. Пакет живиться рекуперацією; у місті він проходить до 300 циклів за 1 000 км, але глибина розряду не перевищує 30 %.
Терморегуляція: Повітряне охолодження з салону, вентилятор під заднім сидінням
Розʼєми: Немає (HEV)
Що дивлюся: Перевіряю фільтр охолодження й оберти вентилятора на Yaris Cross це найчастіша причина скарг на «провал тяги». Потім читаю розкид модулів і опір.
Пороги, за якими видно, що пакет уже проблема продавця, а не покупця.
| Показник | Норма | Привід торгуватися | Привід відмовитися |
|---|---|---|---|
| Залишкова ємність | понад 85 % | 70–85 % | нижче 65 % |
| Внутрішній опір | до 1,5 раза від нового | 1,5–2 рази | понад 2 рази |
| Розкид модулів | до 0,3 В | 0,3–0,6 В | понад 0,6 В |
Коди й симптоми
Що показує сканер і що це означає
P0A80
Деградація пакета
Що робити: Трапляється рідко, частіше, поганий контакт шин
P3190
Низька потужність двигуна
Що робити: Перевірити MAF, дросель і підсос повітря
C1240
Помилка рекуперативного гальмування
Що робити: Дивитися датчики ABS і стан пакета
Висновок
Брати чи ні
Yaris Cross це найдешевший спосіб їздити містом на 4 л. C-HR виграє виглядом, але коштує дорожче й має тісніший задній ряд. Обидва варто перевіряти на кузов після Європи: там солі не менше, ніж у нас.
Кузов, салон і дрібниці, які коштують грошей
- C-HR: вузькі задні двері й маленькі вікна це незручно для дітей
- Yaris Cross: багажник 397 л, під підлогою це органайзер замість запаски
- Обидва: 16–17-дюймові шини, комплект 500–700 $
Прямий контакт
Перевірка Toyota Yaris / Yaris Cross / Aqua
Подзвоніть або напишіть у месенджер. Скиньте оголошення чи VIN, і ми скажемо, що перевірити в першу чергу саме на цій установці.
- Надішліть оголошення, VIN або фото авто. Цього достатньо для першого висновку;
- Відповідає автоексперт команди Авто-Вердикт: без менеджерів, скриптів і «передачі заявки»;
- Скажемо прямо: чи варто їхати на огляд, що перевірити в першу чергу і скільки це коштує.