Паспорт двигуна
- Код і обʼєм1GD-FTV (2,8 D-4D), 2,8 л
- Потужність150 кВт (204 к.с.), система 158 кВт
- УпорскуванняCommon rail, турбіна зі змінною геометрією
- ЦиклДизель
- ГРМЛанцюг, ресурс 300 тис. км
Toyota Land Cruiser 250 / Hilux MHEV
Land Cruiser 250 і Hilux отримали 48-вольтовий мʼякий гібрид: стартер-генератор на 8,5 кВт і пакет 0,6 кВт·год. Електричного пробігу немає, але старт-стоп працює плавно, а витрата падає на 0,5–1,0 л на 100 км.
Матеріал оновлено 23 жовтня 2026 р. · перевіряв Богдан
Які машини закриває ця сторінка
Європа, Японія. В Україну новими й з Європи.
- Land Cruiser 250 2,8 D-4D MHEV (2024+)
- Hilux 2,8 MHEV
- Prado 250
- Hilux Champ
Двигун
1GD-FTV (2,8 D-4D)
Що саме ламається, на якому пробігу й чому це дорого.
Слабкі місця
- Сажовий фільтр забивається при міській їзді, регенерація кожні 300–500 км
- EGR і впускний колектор заростають сажею на 150 тис. км
- Форсунки Denso: розпил і зворотний злив після 200 тис. км
- Турбіна: люфт після 250 тис. км, але ресурс вищий за легкові дизелі
Трансмісія
6-ступінчастий автомат AC60F або 8-ступінчастий із 48 В стартер-генератором
Регламент і ресурс
- ОливаToyota WS, заміна 80 тис. км
- ЗчепленняГідротрансформатор, ресурс 300 тис. км
Що ламається
Гідроблок на 250 тис. км; поштовхи при переході 2–3 передача
Гібридна частина
Інвертори, охолодження й перехід на ДВЗ
Склад високовольтної частини
- МоториСтартер-генератор 8,5 кВт на 48 В
- ІнверторПовітряне охолодження, окремий блок 48/12 В
- Охолодження пакетаПакет під переднім сидінням, повітряний обдув
- DC-DCDC-DC 48/12 В на 2 кВт
- КонтакториРесурс 250 тис. км
Перехід EV → ДВЗ
Електричного пробігу немає: мотор лише допомагає на старті й під час розгону
На тест-драйві слухаю саме цей момент: удар, пауза або ривок означають знос зчеплення або актуатора, а не «особливість».
Високовольтна батарея
Хімія, ємність і реальна деградація
Пакет 0,6 кВт·год на 48 В стоїть під переднім сидінням і працює як буфер для старт-стопу й піддуву турбіни. Це не тяговий пакет: глибоких циклів немає, тому деградація мінімальна.
Li-Po / літій-полімер
Land Cruiser 250, Hilux MHEV 0,6 кВт·год
Плюси: Дуже висока потужність на кілограм, швидкий прийом і віддача струму, компактність.
Мінуси: Найчутливіший до перегріву й перезаряду, ресурс 500–1 000 циклів, вимагає точної BMS.
Шкала: 0–20 % деградації на 100 тис. км. Смужка показує середину діапазону.
| Авто | Брутто / нетто | Деградація на 100 тис. км | Коментар |
|---|---|---|---|
| Land Cruiser 250 MHEV | 0,6 / 0,55 кВт·год | Буфер без глибоких циклів: ресурс довший за кузов. | |
| Hilux MHEV | 0,6 / 0,55 кВт·год | Та сама установка, більше навантаження від причепа. |
Зима
При −10 °C витрата зростає з 8,5 до 10,2 л. 48-вольтовий пакет не боїться морозу, але старт-стоп вимикається, поки ДВЗ не прогріється.
Зарядка й ресурс
Від розетки не заряджається.
Терморегуляція: Повітряний обдув пакета
Розʼєми: Немає
Що дивлюся: Перевіряю напругу 48-вольтового пакета під навантаженням і роботу стартер-генератора. Друге це сажовий фільтр і EGR: на дизелі з міською їздою це головні витрати, а не гібрид.
Пороги, за якими видно, що пакет уже проблема продавця, а не покупця.
| Показник | Норма | Привід торгуватися | Привід відмовитися |
|---|---|---|---|
| Залишкова ємність | понад 85 % | 70–85 % | нижче 65 % |
| Внутрішній опір | до 1,5 раза від нового | 1,5–2 рази | понад 2 рази |
| Розкид модулів | до 0,3 В | 0,3–0,6 В | понад 0,6 В |
Коди й симптоми
Що показує сканер і що це означає
P0A80
Деградація пакета
Що робити: Напруга під навантаженням
P2463
Забитий сажовий фільтр
Що робити: Регенерація або заміна, перевірити EGR
P0401
Низький потік EGR
Що робити: Чистка клапана й колектора
Висновок
Брати чи ні
Land Cruiser 250 MHEV це дизельний позашляховик, який витрачає 8,5 л замість 9,5. Електрики тут немає, тому перевіряти треба сажовий фільтр, EGR і форсунки, а не пакет.
Кузов, салон і дрібниці, які коштують грошей
- Рамний кузов: корозія після солі, обробляти щороку
- Пневмопідвіска у топових версіях тече на 100 тис. км
- Мультимедіа з затримкою, оновлень мало
Прямий контакт
Перевірка Toyota Land Cruiser 250 / Hilux MHEV
Подзвоніть або напишіть у месенджер. Скиньте оголошення чи VIN, і ми скажемо, що перевірити в першу чергу саме на цій установці.
- Надішліть оголошення, VIN або фото авто. Цього достатньо для першого висновку;
- Відповідає автоексперт команди Авто-Вердикт: без менеджерів, скриптів і «передачі заявки»;
- Скажемо прямо: чи варто їхати на огляд, що перевірити в першу чергу і скільки це коштує.