Ендоскопія це огляд циліндрів камерою через отвір свічки або форсунки. Коштує вона 550 гривень за циліндр і займає 20–30 хвилин. Питання не в ціні, а в тому, чи є сенс дивитися всередину саме цього мотора.
Коли ендоскопія обовʼязкова
- Двигун із відомою схильністю до задирів: 2.0 і 2.4 GDI у Hyundai і Kia, EA888 ранніх поколінь, деякі BMW N-серії.
- Авто з США після гідроудару або довгого простою.
- Турбомотор, який димить або бере масло більше за літр на тисячу.
- Дизель із сумнівною історією обслуговування й сажовим фільтром, що постійно регенерується.
- Будь-який мотор після перегріву або ремонту головки блока.
Коли вона зайва
Якщо мотор свіжий, з прозорою сервісною історією, не димить і тримає компресію, ендоскопія додасть мало інформації. Так само вона майже нічого не дасть на малому пробігу в авто, яке їздило трасою. У таких випадках гроші краще витратити на перевірку коробки й електрики.
Окремий випадок це бюджетні авто до 5 тисяч доларів. Там ендоскопія часто дорожча за різницю в ціні між двома варіантами, і простіше обрати іншу машину, ніж досліджувати цю.
Що видно в циліндрі
Камера показує нагар на днищі поршня, сліди задирів на стінках, сліди перегріву й сліди антифризу. Задири це вертикальні подряпини з металевою стружкою в маслі. Якщо вони вже є, ремонт коштує як половина авто, і краще дізнатися про це до завдатку.
Нагар важливий для моторів із прямим уприскуванням. Товстий шар на клапанах означає, що через кілька тисяч кілометрів двигун почне троїти й втратить тягу. Чистка коштує від 300 доларів, заміна головки в рази дорожча.
Сліди антифризу на днищі поршня це майже вирок: прокладка або тріщина в головці. Такий мотор не варто брати навіть із великою знижкою, бо наслідки гідроудару можуть проявитися через місяць.
Як ми це робимо
Спочатку сканер: корекції подачі, витрата повітря, тиск масла, помилки. Якщо цифри в нормі, але є симптоми, беремо ендоскоп. Дивимось усі циліндри, а не один, бо знос рідко буває рівномірним. Після огляду показуємо відео й пояснюємо, що це означає для бюджету ремонту.
Відео з камери ми віддаємо покупцю. Це важливо: продавець може сперечатися зі словами, але не з власним циліндром на екрані. У більшості випадків саме запис стає аргументом для знижки або для відмови.
Що робити з результатом
Якщо задири є, але глибокі подряпини відсутні, авто можна брати з урахуванням майбутнього ремонту. Якщо на стінках уже видно метал і стружку, ми радимо відмовитися. Проміжний варіант це нагар і сліди масла: тут питання в обслуговуванні, а не в капітальному ремонті.